Pides un rabón porque tu carga "no es tan grande". Llega la unidad, se sube el material y no cabe todo. Ahora tienes media carga en el camión, media en el andén y una decisión cara que tomar en los próximos diez minutos. Esto pasa más seguido de lo que crees, y casi siempre por un dato que nadie te explicó al cotizar.
Dos camiones que se parecen y no se parecen
Rabón y torton se ven casi iguales desde la banqueta. Los dos son camiones de caja, los dos son grandes y los dos sirven para lo mismo a grandes rasgos. La diferencia está en los ejes, y de ahí sale todo lo demás.
| Unidad | Ejes | Capacidad | Para qué la piden |
|---|---|---|---|
| Camioneta de 1 tonelada | 2 | Hasta 1 t | Refacciones, paquetería pesada, una tarima suelta |
| Camioneta de 3.5 toneladas | 2 | Hasta 4 t | Dos a cuatro tarimas, mobiliario, equipo mediano |
| Camión rabón | 2 | Hasta 6 t | Carga mediana en un solo viaje |
| Camión torton | 3 | Hasta 12 t | Carga completa de planta |
| Caja de 53 pies o plataforma | 5 | Hasta 22 t | Embarque completo |
El torton carga el doble que el rabón por un eje de diferencia. Hasta aquí es una tabla más. Lo que cambia la decisión es lo que cuesta cada uno.
Por qué escoger de menos sale caro
Cuando la unidad se queda corta tienes tres salidas, y las tres cuestan.
- Mandar un segundo viaje, que es pagar dos fletes por una sola carga.
- Dejar material en el andén hasta la siguiente salida, con lo que eso mueve en tu programa de entregas.
- Cambiar de unidad en el momento, cuando la disponibilidad de ese día manda y ya no la eliges tú.
Por eso la pregunta correcta al cotizar es cuánto pesa de verdad tu carga, y casi nunca qué unidad quieres. Y aquí viene la parte que cambia cómo vas a pedir tu próximo flete.
El dato que casi nadie te dice al cotizar
En todas mis rutas, el rabón y el torton cuestan exactamente lo mismo. Misma ruta, misma tarifa, y el torton carga el doble.
Léelo otra vez, porque tiene una consecuencia directa en tu bolsillo: si tu carga pasa de 6 toneladas, pedir un rabón te expone a un segundo viaje sin ahorrarte un peso. Arriba de esas 6 toneladas, el torton siempre te conviene. No hay caso en el que pedir rabón te salga mejor cuando la carga se pasa de su capacidad.
Esa es la razón por la que mi calculadora te recomienda sola la unidad más barata que aguanta tu carga en lugar de dejarte escoger a ciegas. Pones el peso y ella hace la cuenta que casi nadie te hace al teléfono.
Cómo calcular tu peso sin volverte loco
No necesitas el número exacto para empezar. Una tarima estándar de producto terminado anda entre 400 y 800 kilos, así que ocho tarimas cargadas ya te ponen cerca de las 6 toneladas y te sacan del rabón. Si tu material es de construcción o metal, el peso sube rápido aunque ocupe poco espacio.
Cuando dudes, sube el estimado en lugar de bajarlo. En mi tarifa, subir de rabón a torton no cambia el precio, y quedarte corto sí cambia tu día.
Pruébalo con tu carga real
Ya sabes cuál es la trampa y cómo esquivarla. Pon el peso de tu próximo embarque en la calculadora y deja que te diga la unidad. Si te sale que cabe en rabón, va en rabón. Si se pasa, ya sabes que el torton no te cuesta más.
¿Cuánto carga un rabón?
Hasta 6 toneladas. Es un camión de dos ejes con caja.
¿Cuánto carga un torton?
Hasta 12 toneladas. Tiene tres ejes, y en mis rutas cuesta lo mismo que el rabón.
¿Y si mi carga pasa de 22 toneladas?
Ahí ya son varios viajes o una unidad especial. Eso lo cotizo caso por caso para no darte un número que después no se cumpla.
¿Puedo pedir plataforma en lugar de caja seca?
Sí. La plataforma de 53 pies maneja la misma capacidad de 22 toneladas y sirve para carga que no entra por la puerta de una caja.