Haz la prueba. Busca transporte de carga en León y abre los cinco primeros resultados. Vas a encontrar formularios, teléfonos, fotos de camiones y ni un solo precio. Se parece a un acuerdo entre todos para no enseñar la tarifa. No lo es, y la razón real dice bastante sobre el servicio que estás a punto de contratar.
Lo que pasa dentro de un camión compartido
Hay dos formas de mover carga. En la consolidada, tu mercancía comparte la caja con la de otros clientes. En la dedicada, la unidad va solo con lo tuyo.
Quien consolida no te puede dar un precio cerrado aunque quiera. Su costo depende de con quién más comparta esa caja, de cuántas paradas haga en el camino y de cuándo se llene lo suficiente para salir. Hasta que no sabe eso, no sabe cuánto le cuesta llevarte. Por eso te pide los datos y te contesta después: necesita armar el rompecabezas antes de ponerle número.
Ese es el primer motivo, y es el honesto. El segundo es más incómodo.
El precio que se decide según quién pregunta
Cuando la tarifa no está escrita en ningún lado, se arma en el momento. Y lo que se toma en cuenta para armarla no siempre es el kilometraje.
Si suenas apurado, sube. Si mencionas que ya tienes otra cotización, baja. Si eres cliente nuevo, entra un margen distinto que si llevas tres años. Nada de eso es ilegal ni raro, es cómo funciona un mercado sin precio publicado. Pero significa que tú y otro comprador pueden pagar diferente por el mismo viaje, el mismo día, en la misma unidad.
Ya viste por qué no te lo enseñan. Ahora la pregunta útil es qué tendría que ser cierto para que sí.
Qué se necesita para poder publicar una tarifa
Para poner un precio por escrito y sostenerlo, se tienen que cumplir tres condiciones al mismo tiempo:
- Que la unidad vaya dedicada, para que el costo no dependa de con quién más comparta la caja.
- Que las casetas estén dentro de la tarifa, porque si van aparte el número publicado sería mentira en cuanto el camino tenga peaje.
- Que exista un tarifario cerrado ruta por ruta y no una fórmula por kilómetro, que siempre acaba en "depende".
Cumplir las tres es una decisión de operación, tomada mucho antes de armar una página. Y ahí está el punto que quería llegar a contarte.
El precio publicado es una consecuencia, no una estrategia
Yo muevo carga dedicada. El camión sale con tu mercancía y con nada más. Por eso mi costo por ruta es un número y no un estimado, y por eso puedo escribirlo en una página sin miedo a que me cueste dinero después.
Mi tarifario 2026 tiene 204 rutas con precio cerrado desde León y Silao, a 177 destinos en 29 estados. Lo revisé ruta por ruta antes de publicarlo, las casetas ya van incluidas y todos los precios son más IVA. Lo puedes consultar tú, sin dejarme un correo primero y sin esperar a que yo conteste.
Que un transportista pueda enseñarte su tarifa te está diciendo algo sobre cómo trabaja, antes incluso de que compares el número.
Compáralo con lo que ya te cotizaron
Ya sabes por qué el resto no publica y qué hace falta para poder hacerlo. Ahora ponlo a prueba con una ruta que hayas cotizado hace poco: entra a la calculadora, escoge origen y destino y compara. Si mi ruta no está ahí, la muevo igual, solo que ese precio te lo doy yo.
¿El precio de la calculadora incluye IVA?
No. Todos los precios del tarifario son más IVA, y aparece escrito junto a cada número.
¿Las casetas se cobran por separado?
No. Ya están incluidas en la tarifa de cada ruta, sin importar cuántas casetas tenga el camino.
¿Hasta cuándo vale ese precio?
El tarifario 2026 vale hasta el 31 de diciembre de 2026. Antes de que se venza te aviso, para que no te enteres del cambio el día que vas a cargar.
¿Qué diferencia hay entre carga dedicada y consolidada?
En la dedicada la unidad viaja solo con tu mercancía. En la consolidada la compartes con otros clientes, lo que abarata el viaje y hace que el tiempo de entrega y el precio dependan de terceros.